Co je tedy dekarbonizace?
Zjednodušeně řečeno, dekarbonizace motoru zahrnuje odstranění uhlíkových usazenin z motoru pomocí mechanických (fyzikálních) nebo chemických metod.
Postup mechanického čištění uhlíkových usazenin vyžaduje odstranění hlavy válce a poté fyzického odstranění uhlíkových usazenin z horní části pístů, spalovací komory a dalších komponent (např. Ventilů). Dvoudobé motory yore potřebovaly častou dekarbonizaci, protože mazací olej (2-T olej, běžně) hořel ve spalovací komoře a zanechával zbytky uhlíku.
Otevření hlavy válce dvoutaktního motoru je relativně jednoduchý postup. To však neplatí u moderních čtyřdobých motorů a jejich vačkových hřídelů, vstřikovačů, více senzorů a elektroniky. V rukou nekompetentního mechanika se může hodně pokazit. Proto vnímaná potřeba chemické dekarbonizace.
Zdá se, že přidání určitých chemikálií, jako jsou alkoholy a terpeny, do konvenčního přívodu paliva (benzín / nafta), rozpouští a odstraňuje alespoň část usazeného uhlíku vytvořeného v různých částech motoru, jako jsou systémy vstřikování paliva, korunky a kroužky pístů, spalování. komory, ventily, výfukové potrubí, ventily EGR, mačky a tlumiče. Uhlík je pak vypuzován ven výfukovým plynem. Různé společnosti vyrábějí proprietární dekarbonizační látky, jejichž obsah je obvykle obchodním tajemstvím. Stroj, jako je ten na obrázku výše, je nasazen k měření dekarbonizačního činidla spolu s palivem do běžícího motoru, kde má vykonávat svou magii.
„Parní čištění“ vnitřních částí motoru bylo občas předkládáno jako levná metoda dekarbonizace, kdy se voda vstřikuje do přívodu vzduchu běžícího horkého motoru. Takto vytvořená pára má uvolňovat uložený uhlík a odstraňovat ho přes výfuk. Účinnost takové metody a její kladné a záporné důsledky byly po celém světě podrobně prodiskutovány, ale pokud budou nesprávně provedeny, nelze vyloučit šance na poškození motoru.
