Co je stupňovitá montáž kol(2)?

Změny ve vztahu rozměrů kol mezi přední a zadní částí vozu RWD mění vyvážení vozidla. Klasické vozy Porsche s motorem vzadu jsou možná nejlepším příkladem toho, jak lze k optimalizaci výkonu použít rozložené montáže. Inženýři Porsche vyvinuli nastavení odpružení a rozložené vybavení k dokonalosti, díky čemuž jsou tyto ze své podstaty nestabilní konstrukce jedny z nejvyváženějších a nejzábavnějších sportovních vozů na světě. Auto s motorem vzadu je těžké. Díky tomu je vůz "přetáčivý", tj. pouze mírné otočení předních kol způsobí, že se zadní část vychýlí. Tomu lze čelit částečně nastavením odpružení, ale také montáží větších kol vzadu než vpředu. Rozložená montáž s většími koly na zadní nápravě nejenže dává větší výkon na chodník, ale také působí proti tendenci zadní části vychýlit se tím, že na silnici vzadu dává více gumy, čímž poskytuje větší tření vzadu než vpředu. Díky tomu zadní a přední kola dosáhnou bodu prokluzu téměř ve stejnou dobu. Pokud přední část ztratí přilnavost před zadní částí, auto "pluje" rovně dopředu, "nedotáčivé".Změny ve vztahu rozměrů kol mezi přední a zadní částí vozu RWD mění vyvážení vozidla. Klasické vozy Porsche s motorem vzadu jsou možná nejlepším příkladem toho, jak lze k optimalizaci výkonu použít rozložené montáže. Inženýři Porsche vyvinuli nastavení odpružení a rozložené vybavení k dokonalosti, díky čemuž jsou tyto ze své podstaty nestabilní konstrukce jedny z nejvyváženějších a nejzábavnějších sportovních vozů na světě. Auto s motorem vzadu je těžké. Díky tomu je vůz "přetáčivý", tj. pouze mírné otočení předních kol způsobí, že se zadní část vychýlí. Tomu lze čelit částečně nastavením odpružení, ale také montáží větších kol vzadu než vpředu. Rozložená montáž s většími koly na zadní nápravě nejenže dává větší výkon na chodník, ale také působí proti tendenci zadní části vychýlit se tím, že na silnici vzadu dává více gumy, čímž poskytuje větší tření vzadu než vpředu. Díky tomu zadní a přední kola dosáhnou bodu prokluzu téměř ve stejnou dobu. Pokud přední část ztratí přilnavost před zadní částí, auto "pluje" rovně dopředu, "nedotáčivé".